Voici la maquette d'un timbre de 25 pesetas qui n'a jamais été imprimé.
Cette maquette a réalisée par le graveur espagnol (artiste sculpteur), Sanchez TODA. Elle a été refusée pour plusieurs raisons.
Première anomalie
Sur cet agrandissement de la vignette précédente, qui nous ramène au format réel du document original, on constate que les trois navires ont des voiles carrées. Or c'est une erreur car la Pinta commandée par Martin-Alonzo Pinzon avait conservé ses voiles latines. La Santa Maria était grée en voiles carrée, d'origine, depuis son départ de Paolos. La Nina à échangé ses voiles latines contre des voiles carrées lors de l'escale technique aux Canaries.
Un bâtiment gréé de voiles carrées est dit à "Phares carrés" par les marins. Voici une définition prise dans le "Dictionnaire de la marine à Voile" du Commandant Bonnefous :
"..../...on donne le nom de Phare à l'ensemble de la mature de la voilure et des vergues, y compris leur gréement, mais seulement quand le bâtiment est à voilures carrées; le Phare de devant se dit, alors, du mât de misaine, et le Phare de l'arrière, de grand mât et du mat d'artimon." voir page 568 dans l'édition de 1855 publiée à Paris chez Arthus-Bertrand.
Cette précision, quant au gréement, amène une remarque historique qui peut intéresser les collectionneurs. Il existe de nombreuses représentations des trois navires du premier voyage sur de nombreuses illustrations.
Si l'illustration représente la Santa Maria accompagnée de deux caravelles à voiles latines, les trois bâtiments viennent de quitter l'Espagne et se dirigent, entre le 3 août 1492 et 9 août 1492, vers les Canaries.
Si l'illustration représente la Santa Maria accompagnée d'une caravelle à voiles latines, et d'une caravelle à Phares carrés, les trois bâtiment ont quitté les Canaries et se dirigent, entre le 6 septembre et le 12 octobre 1492, sur l'Atlantique, vers l'île de San Salvador (qui ne s'appelle plus Watling depuis longtemps, ce qui me met de mauvaise humeur quand je lis cette idiotie, car le Quid donne une information exacte sur le nom de cette île.).
Si l'image représente trois voilures latines, c'est de la décoration, c'est sans intérêt.
En complément à ceci, on peut ajouter qu'entre le 13 octobre 1492 et 23 novembre 1493 les trois bâtiments naviguent entre les îles et le long des côtes des Caraïbes. On doit donc apercevoir des paysages en arrière plan.
Nota: A partir du 23 novembre 1492 les trois bâtiments ne navigueront plus jamais ensemble : Pinzon s'est écarté du groupe avec la Pinta. Le 25 décembre 1492 la Santa Maria fait naufrage. Pinzon ne rejoindra Colomb que début janvier 1493 au moment du départ de la Nina pour le retour en Espagne.
Deuxième anomalie
Les mentions latérales rédigées par l'artiste non pas été acceptées. La phrase "POR CASTILLA Y POR LEON NUEVO MUNDO HALLO COLON" a été remplacée, sur le timbre définitif, par "POR ESPANA Y CON PINZON TODO EL MUNDO HALLO COLON". Cette phrase est inspirée de la devise que le roi Ferdinand d'Aragon a ajouté aux armes de la famille Colon après la mort de l'Amiral. Elle associe Pinzon à la découverte.
La série de ces timbres éditée en 1930 a été imprimée en Angleterre.
Il semble que ces précisions, concernant cette série de timbres, n'ont jamais été publiées auparavant. Je remercie le lecteur qui m'a offert la reproduction de la maquette réalisée par Sanchez TODA.
Pour des raisons évidentes de lutte contre le pillages des documents sur Internet vous n'avons pas reproduit, dans son format entier la maquette du timbre, ni en totalité.
Reproduction interdite pour tout usage commercial.
Versions réalisées
Les navires du premier voyage. 25 pesetas.
Les navires du premier voyage. 250 pesetas.
