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| | La " carvelle " et la caravelle : des liens de parenté ? | L'origine de la construction " à carvel " reste un sujet très vivant de nos jours, lié aux nouvelles découvertes archéologiques. Cette construction résulte d'un principe de construction " membrure première " pour un assemblage à franc-bord, sans liaisons entre les virures du bordé. Un principe de construction " membrure première " (ou " charpente première ", ou " skeleton first " pour reprendre l'expression de J.R Steffy) implique que durant la première phase de la construction du bateau le charpentier a disposé dans un premier temps les membrures de la coque sur une quille. Par opposition au principe " bordé premier " où ce sera le bordé qui occupera ce rôle, ce sont les membrures qui vont jouer le rôle de gabarit de la coque. Le bordé sera ensuite appliqué sur les membrures. Le mode d'assemblage à franc-bord se caractérise par le fait que les planches du bordé sont assemblées au niveau de leur can de façon jointive ce qui confère à la coque un aspect lisse par opposition au mode d'assemblage à clin où les planches du bordé se chevauchent sur leurs extrémités donnant le même aspect qu'un toit de maison recouvert de tuiles se chevauchant. Nous ne nous attarderons pas ici à retracer l'origine de cette technique de construction (1), dont il a été cependant nécessaire d'en préciser les caractéristiques puisque nous verrons ici la " carvelle ". | La " carvelle " dispose de deux définitions possibles :  | la carvelle en tant que clou mentionnée dans les comptes de construction, et | | la carvelle en tant que dénomination d'un type de bateau. |
Nous essaierons donc de comprendre ce qui se cache derrière le terme " carvelle " en tant que terme désignant un type de bateau. Cette question nous paraît très intéressante car elle permettra dans un second temps de réfléchir sur une autre question qui en découle : le lien de parenté entre la " carvelle " et la caravelle, question sujette à de nombreux débats. | Pourquoi avançons-nous l'idée d'une désignation d'un certain type de bateau pour le terme " carvelle " ? Car il pourrait s'agir après tout d'un terme désignant un bateau dont on ne connaitrait pas le nom, un genre de " terme générique ". | Utilisons dans un premier temps la Coutume de Royan (2). Connue grâce à une mention de cette dernière dans sa thèse (3), Jacques Bernard nous fait part d'un article publié par le paléographe Georges Musset dans le Recueil de la Commission des Arts et Monuments historiques de la Charente Inférieure (4) en mentionnant la carvelle de Glaude, mention faite sur un " document mutilé du XIVème siècle ".  | Illustration 1 État du manuscrit de la Coutume de Royan. |
Ce manuscrit est conservé aux Archives Nationales, dans un ensemble de papiers de la famille de La Trémoïlle, dans le chartrier de Thouars, conservé sous la côte 1 AP, l'ensemble concernant notamment les possessions dans l'Ouest du royaume des La Trémoïlle et des familles qui leur sont alliées (5). La Coutume de Royan, parvenue dans un état de conservation médiocre, car rongée par l'humidité (6), ne disposait plus du papier mutilé du XIVème siècle mentionnant la carvelle de Glaude. Aussi nous avons étudié le restant des pages parvenues jusqu'à nous. La première mention de " carvelle " à laquelle Georges Musset fait allusion dont nous pouvons retrouver l'emplacement dans la coutume est " La carvelle Le Saint-Thomas de Bristoe ", datée du 22 décembre 1470 (7).  | Illustration 2 Page de la coutume de Royan à partir de laquelle Georges Musset fait allusion à le "carvelle Le Saint-Thomas de Bristoe" dans sa retranscription. |
Sur cette page de la coutume, apparaissent très lisiblement les mots suivants : " Le XII Jour dud mois la carvuelle (...) ". Il s'agit donc bien ici d'une carvelle, payant 25 sous pour délivrer 120 tonneaux de froment. Il semblerait donc bien que Georges Musset ne se soit pas trompé. On penserait pour l'écriture au terme " caravelle ", mais cela enlèverait l'article " la ", alors que si l'on regarde toutes les autres dénominations de navires on a systématiquement un article. Le " L " de " la " semble compris entre un " C " et un " L " à la vue des autres mots de la coutume. D'autant plus qu'un espace est établi entre le " la " et " caruelle ". Autre carvelle mentionnée par Georges Musset : " la carvelle du Chappus de Marepne ", mentionnée le 02 avril 1471 (8).  | Illustration 3 Page de la coutume de Royan à partir de laquelle Georges Musset fait allusion à le "carvelle du Chappus de Marepne" dans sa retranscription. |
Ici nous distinguons très nettement le terme " caravella ", et non " la carvelle " selon Georges Musset. Néanmoins, se pose encore le problème de l'article placé devant le terme. Autre mention de Georges Musset: " la carvelle La Trinité de Blays ", datée au 20 mai 1472 (9).  | Illustration 4 Page de la coutume de Royan à partir de laquelle Geores Musset fait allusion à la "carvelle La Trinité de Blays". |
On peut y lire également " caravelle ". Nous pourrions continuer pour toutes les fois où Georges Musset lit " carvelle ", chose que nous avons faite et qui aboutit systématiquement à la lecture du mot " caravelle ". On peut tout de même noter qu'à aucun moment on ne trouve la mention d'une caravelle, navire pourtant très répandu à cette époque notamment autour de l'estuaire de la Gironde. | On peut donc penser qu'il s'agit d'une erreur de lecture de la part de Georges Musset, mais nous ne pouvons pas affirmer la même chose pour " la carvelle de Glaude " dont le document nous échappe. Il serait tout de même aussi hasardeux d'affirmer qu'il s'agissait bien d'une " carvelle ", étant donné qu'aucune mention plus tardive n'y fait allusion. Cependant il apparaît très clairement qu'il s'agit d'un terme servant à désigner un type précis de navire. | Prenons ensuite Le livre des Faiz de la marine et Navigaiges d'Antoine de Conflans. Il s'agit d'un manuscrit français (10) ayant appartenu à Colbert avant d'entrer dans la Bibliothèque Royale. Sa provenance antérieure nous est inconnue. Il se compose de 26 feuillets de papier au filigrane d'une licorne ou d'une chèvre ; la numérotation est inscrite en chiffres arabes. C'est un petit in-quarto, relié en maroquin rouge, aux armes de France sur le plat et au chiffre de Louis XIV sur le dos. Il est difficile de savoir s'il s'agit d'un original ou d'une copie, car c'est le seul exemplaire dont nous disposons. Seuls le support et l'écriture laissent penser qu'il s'agit d'un document contemporain de son auteur, puisqu'il est mentionné dans la dernière phrase : " Votre très humble et très obéissant serviteur et subgect Antoine de Conflans ". La datation que l'on retiendra pour ce manuscrit, sans revenir sur les différents problèmes liés à la datation du document, est comprise entre 1516/17 et 1520. Homme au fait des choses de la mer et chroniqueur, Antoine de Conflans nous a laissé une description maritime exceptionnelle, avec un vocabulaire adapté à tous les niveaux, ce qui nous apporte ici une très bonne explication de par son métier de marin de ce que peut désigner le terme " carvelle ", notamment grâce à leur rôle maritime, leur tonnage, leurs lieux d'origines et/ou de destinations. Antoine de Conflans nous donne différents lieux d'origine des navires " a carvelle " : " Boulongne ", " Dieppe ", " Saint Wallery et Fescamps ", " Rouen ", " A la Coste de Bretaigne ", qui sont " semblables a ceux de Normendie ", Guyenne, Bisquaye, " la couste de Portingal ". Hormis pour " Boulongne " où Antoine de Conflans a écrit: " a carvelle "; il s'agit de: " grands navires à carauelle ", et de " navires à carauelle ". On pourrait penser qu'il s'agit pour ces derniers de la caravelle portugaise, sauf peut-être pour le cas de " Saint Wellery et Fescamps ", " Bisquaye ", " Bretaigne " et " Rouen ", où les mentions de " navires à carauelles ", de par leur description, n'ont pas de point commun avec les caravelles portugaises. On assiste ici à un très probable mélange au niveau des termes de description. Au travers du texte d'Antoine de Conflans, on apprend que la caravelle portugaise peut être utilisée dans le cadre de la pêche : " grant quantité de carauelles (...) servent a pescher harenc " (à Saint Wallery et Fescamp), tout coductNameMicrosoft® FrontPage®: ProductVersion3.0.2.1706DVarFileInfo$Translation °EXTCAPNUMSCRLOVRREC$No value for command line option: %1$Unknown command line option: %1 = %2UCould not remove "%s" from the "run=" line of the [windows] section of file "win.ini"WCannot read CommandLine setting from [FrontPage Server Admin] section of file "win.ini"=Cannot read "FrontPageRoot" value from INI file "frontpg.ini"No port selectedCheck completed.Not a valid server typeGFor this server type you must enter the server configuration file name. &About Server Administrator...Server AdministratorunusedAError selecting server. Chose invalid port or configuration file. 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|  Documentation 
| Notes :1 : en ce qui concerne l'origine de la construction " à carvel " au Ponant durant le Moyen-âge, voir le mémoire de 1ère année de master de l'auteur : LETUPPE Jonathan. La question des origines de la construction à carvel au Ponant durant le Moyen-âge, Directeurs de recherche : Mrs Jean-Michel POISSON (EHESS) et Eric RIETH (CNRS, Musée de la Marine), UMR 5648, CIHAM - Lyon II Lumière, 2007. 2 : le port de Royan se situe à l'entrée de l'estuaire de la Gironde. 3 : BERNARD Jacques. Navires et gens de mer à Bordeaux (vers 1400 - vers 1550), thèse, Paris: SEVPEN, 1968, tome 1, p. 359. 4 : MUSSET Georges. La coutume de Royan au Moyen-Âge, Recueil de la Commission des Arts et Monuments historiques de la Charente Inférieure, Tome 16, 1904. 5 : nous tenons à remercier ici Mr Benoît Julien, Directeur des Archives départementales de la Charente-Maritime, pour son aide précieux, sans qui nous n'aurions peut-être toujours pas trouvé ledit manuscrit. 6 : photos de l'état du manuscrit (dans le texte). 7 : photo de la Coutume de Royan. La mention de la " carvelle Le Saint-Thomas de Bristoe " se situe dans le 3ème paragraphe en partant du haut. Annexe 2 p.II. 8 : photo de la Coutume de Royan. La mention de la " carvelle du Chappus de Marepne " se situe dans le 2ème paragraphe en partant du bas. Annexe 3 p.III. 9 : photo de la Coutume de Royan. La mention de la "carvelle La Trinité de Blays " se situe dans le 3ème paragraphe en partant du haut. Annexe 4 p.IV. 10 : ms. français 742 de la Bibliothèque Nationale. Un article suivi de sa retranscription, entre autres : MOLLAT Michel et TOUTEE Florence. " Le livre des Faiz de la Marine et navigaiges d'Anthoine de Conflans ", in: 107ème Congrès national des Sociétés savantes, Brest: Col. d'histoire maritime, 1982, p. 9-44. 11 : MOLLAT Michel et TOUTEE Florence. " Le livre des Faiz de..., op. cit., 1982, p.29. 12 : il faut comprendre ici : misaine. 13 : carrées.
| Bibliographie indicative : | BERNARD Jacques. "Navires et gens de mer à Bordeaux (vers 1400 - vers 1550.)", thèse, 3 volumes, Paris: SEVPEN, 1968. | | BERNARD Jacques. " Sur le port de Bordeaux au temps des caravelles (XVe-XVIe siècles): quelques navires attrayants ", in: Bordeaux, Porte océane, actes du cinquantième congrès de la Fédération historique du Sud-Ouest tenu à Bordeaux les 25-26 et 27 avril 1997, Bordeaux, FHSO, 1999. | | HUTCHINSON Gillian. "Medieval Ships and Shipping", Londres: Leicester University Press, 1994, p.219. | | LETUPPE Jonathan. La question des origines de la construction à carvel au Ponant durant le Moyen-âge, Mémoire de 1ère année de Master, Directeurs de recherche : Mrs Jean-Michel Poisson (EHESS) et Eric Rieth (CNRS, Musée de la Marine), UMR 5648, CIHAM - Lyon II Lumière, 2007. | | MOLLAT Michel et TOUTEE Florence. " Le livre des Faiz de la Marine et navigaiges d'Anthoine de Conflans ", in: 107ème Congrès national des Sociétés savantes, Brest, 1982 col., d'histoire maritime, p. 9-44. | | MUSSET Georges. La coutume de Royan au Moyen-âge, Recueil de la Commission des Arts et Monuments historiques de la Charente-Inférieure, Tome 16, 1904. | | POMEY Patrice, RIETH Eric. "L'archéologie navale", Paris: Éditions Errance, 2005, p.215. | | UNGER Richard W. : "Portuguese shipbuilding and the early voyages to the Guinea coast", in : "Ships and Shipping in the North Sea and Atlantic (1400-1800)", 1997, Aldershot, Ashgate Publisher; p. 229-249. | | MOURA Carlos Francisco. " Portugueses caravelões ", in: Carvel construction technique: skeleton-first, shell-first, Fifth international symposium on boat and ship archaeology, Oxbow: Oxbow Monograph 12, 1988, p.190-194. | | Carvel construction technique: skeleton-first, shell-first, Fifth international symposium on boat and ship archaeology, Oxbow: Oxbow Monograph 12, 1988. |
| Sites de référence : | Informations à venir. |
| Dernière mises à jour de la page : mercredi 16 janvier 2008 12:14:04 +0100 |
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