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Coca de Mataro

"Coca de Mataro" , (cog de Mataro) navire catalan, ancêtre des naves espagnoles.

La "Coca de Mataro" est un ex-voto maritime. Il a été trouvé dans la chapelle de l'Hermitage Saint Simon (Ermita de Sant Simó) à Mataro, dans la Région de Barcelone. Mataro est un port sur la cote catalane (latitude N 41º34'25'' - longitude E 2º26'30''). Cet ex-voto aurait été réalisé vers 1450.

Une "coca", en espagnol, désigne une "cog" ou "cogue", en français. Le modèle représenté par l'ex-voto de Mataro est une "cogue latine" dérivée de la "cogue hanséatique" (coca hanseática) des pays du nord. Nous sommes en présence d'un type de navire utilisé par les génois pour commercer avec Bruges depuis le XIII^e siècle.

Les génois avaient adopté cette forme de navire pour être en mesure de naviguer à la fois en Méditerranée et le long des cotes d'Europe de l'Ouest et du Nord. On ne navigue pas à toutes les saisons et de la même manière, dans les courants de la mer de la Manche, dans le Golfe de Gascogne, dans le Golfe de Gênes et dans le détroit de Gibraltar ou le long des cotes d'Espagne. Il s'agit d'une adaptation à un besoin de navigation de cabotage. La cogue est le fruit de lents et nombreux tâtonnements dans les domaines de la construction navale et du gréement.

Les marins catalans ont également utilisé de type de navire ce qui explique sa présence à Mataro. Cet ex-voto maritime est parfois cité sous le terme de "nave catalane" mais c'est un contre sens. Il serait plus exact de la nommer "cogue catalane". Il ne faut pas confondre ce type de navire du XIIIe siècle avec les naves espagnoles du XVe siècle en forme de caraque utilisées à l'époque de Colomb. La cogue est considérée comme l'ancêtre de la nave. On trouve sur les armes de la ville de Paris un navire ressemblant aux cogues.

Les naves espagnoles telles la Santa Maria de Christophe Colomb, sont d'origine cantabrique. La plupart étaient fabriquées aux chantiers de la région de Santander, ville dont était probablement originaire Juan de la Cosa le propriétaire de la Santa Maria qui sombra le jour de Noël 1492. Le matériau de base était le chêne du pays basque et/ou des Pyrénées. Il y a peu de chênes utilisables en construction navale dans le reste de l'Espagne et c'est pourquoi les naves étaient fabriquées dans cette région.

L'ex-voto original aurait été trouvé à Mataro. Vers 1920, il aurait été vendu par un antiquaire de Barcelone nommé Calavar. J'écris "aurait" parce que les informations dont je dispose aujourd'hui me laissent supposer que la vérité pourrait avoir été légèrement modifiée à l'époque afin de brouiller les pistes... On ne sais pas qui a pris le décision de le sortir de l'endroit ou il était conservé depuis si longtemps, ni surtout qui à pris la décision d le vendre.

En 1929, l'américain Henry B. Culver voit a son grand étonnement une "maquette" d'un bateau ancien dans la vitrine de la "Reinhardt Gallerie" à New York. Il lui semble reconnaître un navire de l'époque de Colomb. Il l'étudie puis rédige un article publié dans le "Mariner’s Mirror".

En 1930, le hollandais D.G. van Beuningen, industriel à Rotterdam et un des plus grands collectionneurs du pays, fait l'acquisition de cet ex-voto. Il l'a payé "18,000 guilders" ce qui correspond à cette époque au prix d'une petite maison ou d'un tableau de Picasso...

Ultérieurement, en 1955, après la mort de van Beuningen, l'ex voto été transféré au Musée de Rotterdam puis avec la coopération de la Foundation G. P. Verhagen, le Musée en est devenu propriétaire.

En principe, il existe des documents publics sur cet ex-voto sur le site du "Maritiem Museum Prins Hendrik Rotterdam" http://www.maritiemmuseum.nl/. Depuis la réorganisation de leur site, en 2007, il est devenu impossible pour quelqu'un ne comprenant pas le hollandais de trouver quoi que ce soit sur ce site. Nous avions, durant un moment, mis un lien direct vers la page de la Coca de Mataro, grâce à un ami de notre Association qui comprend la langue du site, mais ce lien est cassé. En anglais ou en français on arrive vers les mêmes culs-de-sac et il est devenu impossible d'accéder à la page de la Coca de Mataro...

Cet ex-voto est le seul objet en trois dimensions représentant un navire médiéval qui soit parvenu jusqu'à nous.

Dimensions de l'ex-voto : 123 cm de long et environs 56 cm de large. Il correspond a un navire de 16 à 22 mètres de l'époque qui aurait une capacité de transport de 50 à 150 tonnes selon la façon de mesurer le tonnage....

Monsieur Xavier Pastor i Quijada, architecte naval catalan et membre de l'Association des Amis du Musée de Barcelone (AAMMB) a étudié ce modèle avec minutie; il a créé un jeu de plans qui décrit comment est construit ce modèle. Il a rédigé de nombreux documents descriptifs.

Il a construit une réplique de cet ex-voto.

Photographie aimablement communiquée par l'AAMMB. Droits réservés au photographe.

On peut voir au Musée Naval de Madrid une maquette construite d'après l'ex-voto original découvert à Mataro.

Un navire, reproduit grandeur nature, été réalisé d'après les plans de cet ex-voto. Il a navigué et fut manoeuvrable après qu'on lui ait ajouté deux mats supplémentaires.

Jean-Michel Urvoy.

Documentation

Notes

Je me pose toujours la question de savoir si le mot cogge est masculin ou féminin. On rencontre les deux genres dans les textes, selon les auteurs.
1. Robert Latour, traducteur, pour Albin Michel en 1969, de l'ouvrage de Björn Landstrom "Seglande Skepp", utilise le genre masculin : "...Le cogge était un navire marchand ...". Page 77.
2. Augustin Jal écrit en 1840, dans l'Archéologie navale, tome II page 143 :" La kogge ou coque, c'est la nef ronde....".

Mots-clé :

	coca, cogue, cog, cogge, coque, coke, kogge, koggen, kaag.
	en catalan : Vaixells - Construcció - navegacion mediterrani

Ouvrages de référence

Documentation concernant la cogue de Mataro :

	Anon., 1986, "Evocations a l'entor de la Coca de Mataro". Cambra Official de Comerc, Industria I Navegacio de Barcelona. (Barcelona)
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	Carbonell Relat, Laureano, "*La navegacion pel mediterrani en el segle XV, epoca de la coca de Mataro*" in Jose Maria Martinez-Hidalgo y Teran,
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